সহায়তা এবং পরিষেবা

আমাদের মোটরগুলো সাধারণত ইলেকট্রিক যানবাহন, ইলেকট্রিক ট্রাক, ইলেকট্রিক বোট, ইলেকট্রিক বাস, ইলেকট্রিক নির্মাণ যন্ত্রপাতি ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হয়। আমরা ১৭ বছরেরও বেশি সময় ধরে ইলেকট্রিক যানবাহনের ব্যবসায় নিয়োজিত, তাই আমরা বিদ্যুতায়ন সমাধানে বিশেষজ্ঞ।

নতুন শক্তির গাড়ির কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিট হিসেবে VCU (ভেহিকেল কন্ট্রোল ইউনিট) হলো বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রধান এবং পুরো নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কেন্দ্রবিন্দু। VCU মোটর এবং ব্যাটারির অবস্থা সংগ্রহ করে (এটি তার নিজস্ব IO পোর্টের মাধ্যমে অ্যাক্সিলারেটর পেডাল সিগন্যাল, ব্রেক পেডাল সিগন্যাল, অ্যাকচুয়েটর এবং সেন্সর সিগন্যালও সংগ্রহ করে)। বলা যেতে পারে যে, VCU-এর কার্যকারিতাই নতুন শক্তির গাড়ির ভালো-মন্দ পারফরম্যান্স নির্ধারণ করে এবং এটি একটি প্রধান স্তম্ভের ভূমিকা পালন করে।

১. মোটরের কর্মদক্ষতা বেশি, যা ৯৩%-এরও বেশি হতে পারে এবং এটি অধিক শক্তি সাশ্রয়ী।
২. মোটরের কার্যক্ষেত্র ব্যাপক, এটি পূর্ণাঙ্গ পরিসরের।

আমাদের মোটরের কার্যপরিবেশের তাপমাত্রা (-৪০~+৮৫)℃ পর্যন্ত হতে পারে।

১. কম লস ​​এবং কম তাপমাত্রা বৃদ্ধি। যেহেতু পার্মানেন্ট ম্যাগনেট সিনক্রোনাস মোটরের চৌম্বক ক্ষেত্রটি স্থায়ী চুম্বকের মাধ্যমে উৎপন্ন হয়, তাই এক্সাইটেশন কারেন্টের দ্বারা সৃষ্ট চৌম্বক ক্ষেত্রের এক্সাইটেশন লস, অর্থাৎ কপার লস এড়ানো যায়; রোটর কারেন্ট ছাড়াই চলে, যা মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং একই লোডে তাপমাত্রা বৃদ্ধি ২০ কেলভিনেরও বেশি কম হয়।
২. উচ্চতর পাওয়ার ফ্যাক্টর।
৩. উচ্চতর দক্ষতা।

যখন চালক গাড়ির ব্রেক প্যাডে চাপ দেন, তখন ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাড একে অপরের সংস্পর্শে এসে ঘর্ষণ সৃষ্টি করে। এর ফলে, এই ঘর্ষণ গতিশক্তি তৈরি করে যা তাপ আকারে পরিবেশে ছড়িয়ে পড়ে। রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সেই গতিশক্তির কিছু অংশ পুনরুদ্ধার করে, যা অন্যথায় তাপে পরিণত হতো, এবং সেটিকে বিদ্যুতে রূপান্তরিত করে।