হালকা ডিজাইন
·স্যানিটেশন যানবাহনের জন্য, চ্যাসিসটি হালকা ওজনের অপ্টিমাইজেশনের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে 510L প্রধান বিম ইস্পাত এবং হালকা-ট্রাক-গ্রেড 190 প্রধান বিম ব্যবহার করা হয়েছে। কঠোরতা, শক্তি, টর্শন, ব্রেকিং এবং স্থায়িত্বের মাল্টি-কন্ডিশন CAE বিশ্লেষণের মাধ্যমে, চ্যাসিসটি সুনির্দিষ্টভাবে তৈরি করা হয়েছে, চ্যাসিসের ওজন 5% হ্রাস এবং মোট গাড়ির ওজন 15-25 কেজি হ্রাস অর্জন করেছে।
·পিছনের এক্সেলটি একটি সমন্বিত স্ট্যাম্পড এবং ওয়েল্ডেড এক্সেল হাউজিং গ্রহণ করে, যা ওজন কমানোর সাথে সাথে ভার বহন ক্ষমতা নিশ্চিত করে।
·স্যানিটেশন যানবাহনের তথ্যের উপর ভিত্তি করে, চাহিদা মেটাতে, চ্যাসিসের ওজন কমাতে এবং খরচ কমাতে ব্যাটারিটি সঠিকভাবে ১২৮.৮৬ কিলোওয়াট ঘন্টা আকারে তৈরি করা হয়েছে।
·গাড়ি জুড়ে প্রয়োগ করা সমন্বিত নকশা কাঠামোগত উপাদানগুলিকে হ্রাস করে এবং কার্যকরভাবে ওজন কমায়।
·চ্যাসিসটির ওজন মাত্র ৩.৬ টন, যা শিল্পের মানদণ্ডের তুলনায় প্রায় ৫% ওজন হ্রাস অর্জন করে।
স্ব-উন্নত ভিসিইউ
·নিয়মিত শক্তি পুনরুদ্ধার, শক্তি সঞ্চয় প্রচার
·অনায়াসে গাড়ি চালানোর জন্য কাস্টমাইজেবল ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ
·বিগ ডেটা প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে গাড়িটি অনলাইনে আপগ্রেড করা যেতে পারে।
·পাওয়ার টেক-অফ (PTO) নিয়ন্ত্রণ ফাংশন দিয়ে সজ্জিত, যা PTO-এর রিয়েল-টাইম গতি সমন্বয়ের অনুমতি দেয়; সমস্ত অপারেশনাল চাহিদা পূরণের জন্য মোবাইল PTO এবং স্টেশনারি PTO উভয় মোডই অফার করে।
ইন্টিগ্রেটেড ডিজাইন
·যানবাহন-স্তরের চ্যাসিস ডিজাইন কম্প্রেশন রিফিউজ কালেক্টর এবং রান্নাঘরের আবর্জনা যানবাহনের জন্য কাস্টমাইজ করা হয়েছে, যেখানে পয়ঃনিষ্কাশন ট্যাঙ্ক, পরিষ্কার জলের ট্যাঙ্ক, টুলবক্স এবং বিন লিফটারের জন্য সংরক্ষিত স্থান রয়েছে - যা চ্যাসিস স্পেশালাইজেশন এবং সম্পূর্ণ যানবাহন ইন্টিগ্রেশন অর্জন করে।
·উপরের বডি কন্ট্রোল স্ক্রিনটি কেন্দ্রীয় MP5 ডিসপ্লের সাথে একীভূত, যা বিনোদন, 360° চারপাশের দৃশ্য এবং উপরের বডি অপারেশন ফাংশনগুলিকে একটি একক ইন্টারফেসে একত্রিত করে।
·এই অগ্রসর উন্নয়ন পদ্ধতি অতিরিক্ত সুইচ বা পৃথক উপরের-বডি নিয়ন্ত্রণ স্ক্রিন এড়িয়ে রেট্রোফিট সুবিধা বৃদ্ধি করে, একই সাথে অভ্যন্তরীণ ইন্টিগ্রেশন, পরিচালনার সহজতা এবং খরচ কমিয়ে আনে।
| CL1100JBEV সম্পর্কে | |||
| আকারস্পেসিফিকেশন | ড্রাইভের ধরণ | ৪×২ | |
| সামগ্রিক মাত্রা (মিমি) | ৫৫৪০×২২৪০×২৪০০ | ||
| হুইলবেস (মিমি) | ৩৩৬০ | ||
| সামনের / পিছনের চাকা ট্র্যাক (মিমি) | ১৭৮০/১৬৪২ | ||
| সামনের / পিছনের ওভারহ্যাং (মিমি) | ১২৭৫/৯০৫ | ||
| ওজন পরামিতি | নো-লোড | কার্ব ওজন (কেজি) | ৩৬৭০ |
| সামনের/পিছনের এক্সেল লোড (কেজি) | ২২৮০/১৩৯০ | ||
| ফুল-লোড | মোট যানবাহনের ওজন (কেজি) | ৯৯৯৫ | |
| সামনের/পিছনের এক্সেল লোড (কেজি) | ২৯৯৫/৭০০০ | ||
| তিন বৈদ্যুতিক সিস্টেম | ব্যাটারি | আদর্শ | এলএফপি |
| ব্যাটারির ক্ষমতা (kWh) | ১২৮.৮৬ | ||
| সমাবেশ নামমাত্র ভোল্টেজ (V) | ৫৬০.২৮ | ||
| মোটর | আদর্শ | পিএমএসএম | |
| রেটেড/পিক পাওয়ার (কেডব্লিউ) | ১২০/২০০ | ||
| রেটেড/পিক টর্ক (N·m) | ২০০/৫০০ | ||
| নিয়ামক | আদর্শ | পাঁচ-একের মধ্যে | |
| চার্জিং পদ্ধতি | দ্রুত চার্জিং | ||
| পাওয়ার পারফরম্যান্স | সর্বোচ্চ গাড়ির গতি, কিমি/ঘন্টা | 90 | |
| সর্বোচ্চ গ্রেডযোগ্যতা,% | ≥৩০ | ||
| 0 ~ 50 কিমি / ঘন্টা ত্বরণ সময়, গুলি | ≤১৫ | ||
| ড্রাইভিং রেঞ্জ | ২৪০ | ||
| পাসেবিলিটি | সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাস, মি | ১৩.৫ | |
| ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | ২৭৫ | ||
| অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল | ১৬° | ||
| প্রস্থান কোণ | ৩৫° | ||
| CL1100JBEV সম্পর্কে | |||
| কেবিন | গাড়ির প্রস্থ | ২০৮০ | |
| আসন | আদর্শ | ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ সিট | |
| পরিমাণ | 3 | ||
| সমন্বয় পদ্ধতি | ৪-ওয়ে অ্যাডজাস্টেল ড্রাইভার্স সিট | ||
| এয়ার কন্ডিশনিং | বৈদ্যুতিক এসি | ||
| গরম করা | পিটিসি বৈদ্যুতিক গরমকরণ | ||
| স্থানান্তর প্রক্রিয়া | রোটারি শিফট | ||
| স্টিয়ারিং হুইলের ধরণ | মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল | ||
| কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ MP5 | ১০.১-ইঞ্চি এলসিডি | ||
| ড্যাশবোর্ড যন্ত্র | ৭ ইঞ্চি এলসিডি+সেগমেন্ট ডিসপ্লে | ||
| বহিঃস্থ রিয়ারভিউ মিরর | আদর্শ | ইন্টিগ্রেটেড রিয়ারভিউ মিরর | |
| সমন্বয় পদ্ধতি | বৈদ্যুতিক | ||
| মাল্টিমিডিয়া/চার্জিং পোর্ট | ইউএসবি | ||
| চ্যাসিস | সংক্রমণ | শিফট মোড | AMT (অটোমেটেড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) |
| ফরোয়ার্ড গিয়ার অনুপাত | ৬.৭৫/৩.১৬ | ||
| রিভার্স গিয়ার রেশিও | ৬.৭৫ | ||
| রিয়ার এক্সেল | আদর্শ | এয়ার/ইমার্জেন্সি ব্রেক কাট-অফ | |
| গিয়ার অনুপাত | ৫.২৮৬ | ||
| টায়ার | স্পেসিফিকেশন | ২৪৫/৭০আর১৯.৫ ১৬পিআর | |
| পরিমাণ | 6 | ||
| পাতার বসন্ত | সামনের/পিছনের | ৮/৯+৭ | |
| স্টিয়ারিং সিস্টেম | পাওয়ার অ্যাসিস্টের ধরণ | EHPS (ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং) | |
| ব্রেকিং সিস্টেম | ব্রেকিং পদ্ধতি | এয়ার ব্রেক | |
| ব্রেক | ড্রাম ব্রেক | ||