হালকা ডিজাইন
• এক্সেল:পিছনের ইন্টিগ্রেটেড ওয়েল্ডেড অ্যাক্সেল হাউজিং ওজন কমানোর পাশাপাশি ভার বহন ক্ষমতা নিশ্চিত করে।
• ব্যাটারি:বৃহৎ তথ্য বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে, ব্যাটারির ক্ষমতা সুনির্দিষ্টভাবে কনফিগার করা হয়েছে (১৪২.১৯°), যা চ্যাসিসের ওজন এবং ক্রয় খরচ কমিয়ে অপারেশনাল চাহিদা পূরণ করে।
•সমন্বিত কাঠামো: একাধিক ক্ষেত্র সমন্বিত নকশা গ্রহণ করে, কাঠামোর উপাদানগুলি হ্রাস করে এবং কার্যকরভাবে ওজন হ্রাস করে।
স্বাধীন গবেষণা ও উন্নয়ন
• নিয়মিত শক্তি পুনরুদ্ধার:দক্ষ শক্তি ব্যবস্থাপনা ড্রাইভিং পরিসীমা এবং কাজের সময় প্রসারিত করে; পুনরুদ্ধারের স্তরের স্মার্ট সমন্বয় শক্তি দক্ষতা বৃদ্ধি করে।
• রিয়েল-টাইম মনিটরিং এবং উদ্বেগমুক্ত পরিষেবা:দক্ষ পরিষেবার জন্য একাধিক গাড়ির মডেল জুড়ে অনলাইন এবং ব্যাচ আপগ্রেড সমর্থন করে।
• কাস্টমাইজড ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ: কাস্টমাইজড ক্রুজ সেটিংস অপারেশনের সময় ড্রাইভারের কাজের চাপ কমায়; পিআইডি অ্যালগরিদম সুনির্দিষ্ট এবং স্থিতিশীল যানবাহন নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করে।
• বহুমুখী পরিস্থিতি, নমনীয় অপারেশন:বিভিন্ন কাজের পরিবেশের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য রিয়েল-টাইম PTO সমন্বয় দিয়ে সজ্জিত; বিভিন্ন পরিস্থিতিতে বিভিন্ন যানবাহনের চাহিদা পূরণ করে।
ইন্টিগ্রেটেড ডিজাইন
• চ্যাসিস এবং বডি ইন্টিগ্রেশন:কম্প্যাক্টর ট্রাক এবং রান্নাঘরের বর্জ্য ট্রাকের জন্য কাস্টমাইজড চ্যাসিস-বডি ইন্টিগ্রেশন; স্থান ব্যবহারের জন্য স্যুয়ারেজ ট্যাঙ্ক, জলের ট্যাঙ্ক, টুলবক্স এবং উত্তোলন ডিভাইসের একীকরণ।
• ইউনিফাইড কন্ট্রোল ইন্টারফেস:MP5 স্ক্রিন বিনোদন, 360° পর্যবেক্ষণ এবং অপারেশন ব্যবস্থাপনার সাথে বডি কন্ট্রোলকে একীভূত করে; ইউনিফাইড ইন্টারফেস সুবিধা এবং ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা বৃদ্ধি করে।
• অপ্টিমাইজড ডেভেলপমেন্ট মডেল:অপ্রয়োজনীয় সুইচ বা কন্ট্রোল প্যানেল দূর করে, অভ্যন্তরীণ বিন্যাসকে সহজ করে; খরচ কমানোর সাথে সাথে কর্মক্ষম দক্ষতা উন্নত করে।
| CL1120JBEV এর কীওয়ার্ড | |||
| আকার স্পেসিফিকেশন | ড্রাইভের ধরণ | ৪×২ | |
| সামগ্রিক মাত্রা (মিমি) | ৫৯৬০×২৩৭০×২৫০০ | ||
| হুইলবেস (মিমি) | ৩৮০০ | ||
| সামনের/পিছনের ট্র্যাক (মিমি) | ১৮৯৫/১৮০২ | ||
| সামনের/পিছনের ওভারহ্যাং (মিমি) | ১২৫০/৯১০ | ||
| ওজন পরামিতি | নো-লোড | কার্ব ওজন (কেজি) | ৪৪৮০ |
| সামনের অক্ষ লোড / পিছনের অক্ষ লোড (কেজি) | ২৫৭০/১৯১০ | ||
| ফুল-লোড | মোট যানবাহনের ওজন (কেজি) | ১২৪৯৫ | |
| সামনের / পিছনের অক্ষ লোড (কেজি) | ৩৭৪৫/৮৭৫০ | ||
| তিনবৈদ্যুতিক সিস্টেম | ব্যাটারি | আদর্শ | এলএফপি |
| ব্যাটারির ক্ষমতা (kWh) | ১৪২.১৯ | ||
| সমাবেশ নামমাত্র ভোল্টেজ ((V)) | ৬১৮.২৪ | ||
| মোটর | আদর্শ | পিএমএসএম | |
| রেটেড/পিক পাওয়ার (কিলোওয়াট) | ১২০/২০০ | ||
| রেটেড/পিক টর্ক (N·m) | ২০০/৫০০ | ||
| নিয়ামক | আদর্শ | পাঁচ-একের মধ্যে | |
| চার্জিং পদ্ধতি | দ্রুত চার্জিং | ||
| পাওয়ার পারফরম্যান্স | সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা | 90 | |
| সর্বোচ্চ গ্রেডযোগ্যতা,% | ≥৩০ | ||
| 0 ~ 50 কিমি / ঘন্টা ত্বরণ সময়, গুলি | ≤১৫ | ||
| ড্রাইভিং রেঞ্জ | ২৭০ | ||
| অফ রোড ক্ষমতা | সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাস, মি | ১৫.৫ | |
| ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | ৩৩০ | ||
| অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল | ২০° | ||
| প্রস্থান কোণ | ৩৬° | ||
| CL1120JBEV এর কীওয়ার্ড | |||
| কেবিন | যানবাহনের প্রস্থ | ২০৮০ | |
| আসন | আদর্শ | ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ সিট | |
| পরিমাণ | 3 | ||
| সমন্বয় পদ্ধতি | ৪-উপায়ের অ্যাডজাস্টেবল ড্রাইভারের আসন | ||
| এয়ার কন্ডিশনিং | বৈদ্যুতিক এসি | ||
| গরম করা | পিটিসি ইলেকট্রিক হিটিং | ||
| স্থানান্তর প্রক্রিয়া | রোটারি গিয়ার নির্বাচক | ||
| স্টিয়ারিং হুইলের ধরণ | মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল | ||
| কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ MP5 | ১০.১ ইঞ্চি এলসিডি স্ক্রিন | ||
| ড্যাশবোর্ড যন্ত্র | ৭ ইঞ্চি এলসিডি + সেগমেন্ট ডিসপ্লে | ||
| বাহ্যিক রিয়ারভিউ মিরর | আদর্শ | ইন্টিগ্রেটেড রিয়ারভিউ মিরর | |
| সমন্বয় পদ্ধতি | বৈদ্যুতিক | ||
| মাল্টিমিডিয়া/চার্জিং পোর্ট | ইউএসবি | ||
| চ্যাসিস | সংক্রমণ | স্থানান্তর প্রক্রিয়া | এএমটি অটোমেটিক ট্রান্সমিশন |
| ফরোয়ার্ড গিয়ার অনুপাত | ৬.৭৫/৩.১৬ | ||
| রিভার্স গিয়ার রেশিও | ৬.৭৫ | ||
| রিয়ার এক্সেল | আদর্শ | এয়ার/ইমার্জেন্সি ব্রেক কাট-অফ | |
| গিয়ার অনুপাত | ৫.২৮৬ | ||
| টায়ার | স্পেসিফিকেশন | ২৫৫/৭০আর২২.৫ ১৬পিআর | |
| পরিমাণ | 6 | ||
| পাতার বসন্ত | সামনের/পিছনের | ৯/১০+৭ | |
| স্টিয়ারিং সিস্টেম | পাওয়ার অ্যাসিস্ট টাইপ | EHPS((বৈদ্যুতিক-জলবাহী পাওয়ার স্টিয়ারিং) | |
| ব্রেকিং সিস্টেম | ব্রেকিং পদ্ধতি | এয়ার ব্রেক | |
| ব্রেক | ড্রাম ব্রেক | ||