চ্যাসিস-২ এর জন্য স্টিয়ারিং-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তি

01 বৈদ্যুতিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম

চিত্র 1 এ দেখানো হয়েছে, ইলেকট্রিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (EHPS) সিস্টেমটি হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (HPS) এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা গঠিত, যা মূল HPS সিস্টেম ইন্টারফেসকে সমর্থন করে।EHPS সিস্টেম হালকা-শুল্ক, মাঝারি-শুল্ক, এবং ভারী-শুল্ক ট্রাক, সেইসাথে মাঝারি এবং বড় কোচের জন্য উপযুক্ত।নতুন শক্তির বাণিজ্যিক যানবাহনের (যেমন বাস, লজিস্টিক, এবং স্যানিটেশন) দ্রুত বিকাশের সাথে, ঐতিহ্যবাহী হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের হাইড্রোলিক পাম্পের শক্তির উৎস ইঞ্জিন থেকে মোটরে পরিবর্তিত হয়েছে এবং উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি সিস্টেম যানবাহন একটি উচ্চ-শক্তি বৈদ্যুতিক পাম্প ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে।EHPS সিস্টেম হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমকে বোঝায় যা একটি উচ্চ-শক্তি বৈদ্যুতিক পাম্প ব্যবহার করে।

নতুন শক্তির যানবাহনের নিরাপত্তা এবং গুণমানের জন্য জাতীয় উদ্বেগ বৃদ্ধির সাথে সাথে, বাধ্যতামূলক জাতীয় মান "GB38032-2020 ইলেকট্রিক বাস নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা" 12 মে, 2020-এ জারি করা হয়েছিল৷ অধ্যায় 4.5.2 শক্তি-সহায়ক সিস্টেমের জন্য নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা যুক্ত করেছে৷ পরিচালনা.অর্থাৎ, গাড়ির ড্রাইভিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, যখন পুরো গাড়িটি ক্লাস B উচ্চ-ভোল্টেজ পাওয়ার বাধার একটি অস্বাভাবিক পরিস্থিতি অনুভব করে, তখন স্টিয়ারিং সিস্টেমটিকে পাওয়ার-সহায়ক অবস্থা বজায় রাখতে হবে বা কমপক্ষে 30 সেকেন্ডের জন্য শক্তি-সহায়ক অবস্থা বজায় রাখতে হবে যখন গাড়ির গতি 5 কিমি/ঘন্টা বেশি।অতএব, বর্তমানে, বৈদ্যুতিক বাসগুলি নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য বেশিরভাগই দ্বৈত-উৎস পাওয়ার সাপ্লাই নিয়ন্ত্রণ মোড ব্যবহার করে।অন্যান্য বৈদ্যুতিক বাণিজ্যিক যানবাহন "GB 18384-2020 বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা" অনুসরণ করে।বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য EHPS সিস্টেমের সংমিশ্রণ চিত্র 2-এ দেখানো হয়েছে। বর্তমানে, YI থেকে 4.5 টন বা তার বেশি ওজনের সমস্ত যানবাহন HPS সিস্টেম ব্যবহার করে এবং স্ব-উন্নত চেসিস EHPS-এর জন্য স্থান সংরক্ষণ করে।

02 ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম

হালকা-শুল্ক বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (ইপিএস) সিস্টেম বেশিরভাগই একটি বৈদ্যুতিক সঞ্চালন বল স্টিয়ারিং গিয়ার ব্যবহার করে (চিত্র 3 এ দেখানো হয়েছে), যা ইএইচপিএসের তুলনায় বৈদ্যুতিক হাইড্রোলিক পাম্প, তেল ট্যাঙ্ক এবং তেলের পাইপের মতো উপাদানগুলিকে নির্মূল করে। পদ্ধতি.এটিতে একটি সাধারণ সিস্টেম, ওজন হ্রাস, দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণের সুবিধা রয়েছে।পাওয়ার স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক থেকে বৈদ্যুতিক পরিবর্তিত হয়েছে, এবং নিয়ামক সরাসরি বিদ্যুৎ সহায়তা জেনারেট করতে বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ন্ত্রণ করে।ড্রাইভার যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয়, তখন সেন্সর স্টিয়ারিং কোণ এবং টর্ক সংকেত কন্ট্রোলারে প্রেরণ করে।স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল, টর্ক সিগন্যাল এবং অন্যান্য তথ্য পাওয়ার পর, কন্ট্রোলার গণনা করে এবং পাওয়ার সহায়তা জেনারেট করতে বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ন্ত্রণ করতে নিয়ন্ত্রণ সংকেত বের করে।যখন স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করা হয় না, তখন পাওয়ার-সহায়তা স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট সংকেত পাঠায় না এবং পাওয়ার-সহায়ক মোটর কাজ করে না।বৈদ্যুতিক সঞ্চালন বল স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাধারণ রচনা চিত্র 4 এ দেখানো হয়েছে। বর্তমানে, YI স্ব-উন্নত ছোট-টনেজ মডেলের জন্য একটি EPS স্কিম ব্যবহার করে।

যোগাযোগ করুন:

yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315

liyan@1vtruck.com +(86)18200390258