সংবাদ - চ্যাসিস-২ এর জন্য স্টিয়ারিং-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তি

০১ বৈদ্যুতিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম

চিত্র ১-এ যেমন দেখানো হয়েছে, ইলেকট্রিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (EHPS) সিস্টেমটি হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (HPS) এবং একটি ইলেকট্রিক মোটর দ্বারা গঠিত, যা মূল HPS সিস্টেমের ইন্টারফেসকে সমর্থন করে। EHPS সিস্টেমটি হালকা, মাঝারি এবং ভারী ট্রাকের পাশাপাশি মাঝারি ও বড় কোচের জন্য উপযুক্ত। নতুন শক্তির বাণিজ্যিক যানবাহনের (যেমন বাস, লজিস্টিক এবং স্যানিটেশন) দ্রুত বিকাশের সাথে সাথে, প্রচলিত হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের হাইড্রোলিক পাম্পের শক্তির উৎস ইঞ্জিন থেকে মোটরে পরিবর্তিত হয়েছে এবং যানবাহনে থাকা উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি সিস্টেম একটি উচ্চ-ক্ষমতার ইলেকট্রিক পাম্প ব্যবহার করা সম্ভব করে তুলেছে। EHPS সিস্টেম বলতে সেই হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমকে বোঝায় যা একটি উচ্চ-ক্ষমতার ইলেকট্রিক পাম্প ব্যবহার করে।

নতুন শক্তির যানবাহনের নিরাপত্তা ও গুণমান নিয়ে জাতীয় উদ্বেগ বাড়ার সাথে সাথে, ২০২০ সালের ১২ই মে বাধ্যতামূলক জাতীয় মান “GB38032-2020 ইলেকট্রিক বাস নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা” জারি করা হয়। এর ৪.৫.২ ধারায় গাড়ি চালানোর সময় পাওয়ার-অ্যাসিস্টেড সিস্টেমের জন্য নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা যুক্ত করা হয়েছে। অর্থাৎ, গাড়ি চালানোর সময়, যখন পুরো গাড়িটি ক্লাস বি উচ্চ-ভোল্টেজ বিদ্যুৎ বিভ্রাটের মতো অস্বাভাবিক পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়, তখন স্টিয়ারিং সিস্টেমকে পাওয়ার-অ্যাসিস্টেড অবস্থা বজায় রাখতে হবে অথবা গাড়ির গতিবেগ ৫ কিমি/ঘণ্টার বেশি হলে অন্তত ৩০ সেকেন্ডের জন্য পাওয়ার-অ্যাসিস্টেড অবস্থা বজায় রাখতে হবে। তাই, বর্তমানে নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য ইলেকট্রিক বাসগুলো বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ডুয়াল-সোর্স পাওয়ার সাপ্লাই কন্ট্রোল মোড ব্যবহার করে। অন্যান্য ইলেকট্রিক বাণিজ্যিক যানবাহনগুলো “GB 18384-2020 ইলেকট্রিক ভেহিকেল সেফটি রিকোয়ারমেন্টস” অনুসরণ করে। বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য EHPS সিস্টেমের গঠন চিত্র ২-এ দেখানো হয়েছে। বর্তমানে, YI-এর ৪.৫ টন বা তার বেশি ওজনের সমস্ত যানবাহন HPS সিস্টেম ব্যবহার করে এবং তাদের নিজস্বভাবে তৈরি চ্যাসিসে EHPS-এর জন্য জায়গা সংরক্ষিত থাকে।

০২ বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম

হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (EPS) সিস্টেমে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি ইলেকট্রিক সার্কুলেটিং বল স্টিয়ারিং গিয়ার ব্যবহার করা হয় (যেমনটি চিত্র ৩-এ দেখানো হয়েছে), যা EHPS সিস্টেমের তুলনায় ইলেকট্রিক হাইড্রোলিক পাম্প, অয়েল ট্যাঙ্ক এবং অয়েল পাইপের মতো উপাদানগুলিকে বাদ দেয়। এর সুবিধাগুলি হলো সরল সিস্টেম, কম ওজন, দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ। পাওয়ার স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক থেকে ইলেকট্রিক-এ পরিবর্তন করা হয়েছে, এবং কন্ট্রোলার সরাসরি ইলেকট্রিক মোটরকে নিয়ন্ত্রণ করে পাওয়ার অ্যাসিস্ট্যান্স তৈরি করে। যখন চালক স্টিয়ারিং হুইল ঘোরান, তখন সেন্সর স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল এবং টর্কের সংকেত কন্ট্রোলারে পাঠায়। স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল, টর্কের সংকেত এবং অন্যান্য তথ্য পাওয়ার পর, কন্ট্রোলার গণনা করে এবং পাওয়ার অ্যাসিস্ট্যান্স তৈরি করার জন্য ইলেকট্রিক মোটরকে নিয়ন্ত্রণ করতে কন্ট্রোল সিগন্যাল আউটপুট করে। যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানো হয় না, তখন পাওয়ার-অ্যাসিস্টেড স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট কোনো সংকেত পাঠায় না এবং পাওয়ার-অ্যাসিস্টেড মোটর কাজ করে না। ইলেকট্রিক সার্কুলেটিং বল স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাধারণ গঠন চিত্র ৪-এ দেখানো হয়েছে। বর্তমানে, YI তাদের নিজস্বভাবে তৈরি কম-ওজনের মডেলগুলির জন্য একটি EPS স্কিম ব্যবহার করে।