উচ্চ কর্মক্ষমতা এবং বর্ধিত পরিসর
·৩১-টন বৈদ্যুতিক হুক লিফট ট্রাক যার ব্যাটারি ৪০৫.৫ কিলোওয়াট ঘন্টা এবং পিক পাওয়ার মোটর ৪১০ কিলোওয়াট।
·পূর্ণ-লোড গতি ৪০ কিমি/ঘন্টা এবং রেঞ্জ ৩২০ কিমি পর্যন্ত, ভারী-শুল্ক বর্জ্য স্থানান্তর এবং খাড়া ঢাল পরিচালনা করতে সক্ষম।
·ডুয়াল ফাস্ট-চার্জিং ৪৫ মিনিটে ৩০%→৮০% SOC প্রদান করে, যা পুরো দিনের মাল্টি-স্টেশন অপারেশনকে সমর্থন করে।
অপ্টিমাইজড ডিজাইন এবং বর্ধিত পেলোড
·একটি স্ব-উন্নত ৩১-টন চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে, যা এখন ৯,৪৭২ মিমি পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে, যার ফলে পেলোড ২০% বৃদ্ধি পেয়ে ১৯ টন হয়েছে।
·কাঠামোগত আপগ্রেড এবং প্রযুক্তিগত অপ্টিমাইজেশন কর্মক্ষম দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি করে।
টেকসই এবং উচ্চমানের নির্মাণ
·হুক লিফট বডির উপাদানগুলি পৃথকভাবে স্যান্ডব্লাস্ট করা এবং উন্নত ক্ষয় সুরক্ষার জন্য প্রলেপ দেওয়া।
·সুইডেনের উচ্চ-শক্তিসম্পন্ন, শক্তপোক্ত SSAB ইস্পাত দিয়ে তৈরি হুক আর্ম এবং প্রধান ফ্রেম, ভারী-শুল্ক ব্যবহারের অধীনে স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।
| চ্যাসিস মডেল | CL1310JBEV চ্যাসিস | |||
| ব্যাটারি লে-আউট | পিছনে মাউন্ট করা 405.5kWh | |||
| মৌলিক কনফিগারেশন | আকার স্পেসিফিকেশন
| ড্রাইভের ধরণ | ৮×৪ | |
| সামগ্রিক মাত্রা (মিমি) | ৯৪৮০×২৫২০×৩০৫০ | |||
| হুইলবেস (মিমি) | ১৮০০+৩৫০০+১৩৫০ | |||
| সামনের / পিছনের চাকা ট্র্যাক (মিমি) | ২০৭৫/২০৭৫/১৮৬৪/১৮৬৪ | |||
| সামনের / পিছনের ওভারহ্যাং (মিমি) | ১৪৯০/১৩৪০ | |||
| ওজন পরামিতি | নো-লোড | কার্ব ওজন (কেজি) | ১১৮০০ | |
| সামনের/পিছনের এক্সেল লোড (কেজি) | 3720/3650/4430 (টু-অ্যাক্সেল অ্যাসেম্বলি) | |||
| ফুল-লোড | মোট যানবাহনের ওজন (কেজি) | ৩১০০০ | ||
| সামনের/পিছনের এক্সেল লোড (কেজি) | ৬৫০০/৬৫০০/১৮০০০ (টু-অ্যাক্সেল অ্যাসেম্বলি) | |||
| তিন বৈদ্যুতিক সিস্টেম
| ব্যাটারি | আদর্শ | এলএফপি (গোশন) | |
| ব্যাটারির ক্ষমতা (kWh) | ৪০৫.৫ | |||
| সমাবেশ নামমাত্র ভোল্টেজ (V) | ৬১৪.৪ | |||
| মোটর | আদর্শ | পিএমএসএম | ||
| রেটেড/পিক পাওয়ার (কিলোওয়াট) | ২৬৩/৪১০ কিলোওয়াট | |||
| রেটেড/পিক টর্ক (N·m) | ৬০০/১২০০ | |||
| নিয়ামক | আদর্শ | ফোর-ইন-ওয়ান | ||
| চার্জিং পদ্ধতি | দ্রুত চার্জিং | |||
| পাওয়ার পারফরম্যান্স
| সর্বোচ্চ গাড়ির গতি, কিমি/ঘন্টা | 89 | ||
| সর্বোচ্চ গ্রেডযোগ্যতা,% | ≥৩৫ | |||
| 0 ~ 50 কিমি / ঘন্টা ত্বরণ সময়, গুলি | ≤১৫ | |||
| ড্রাইভিং রেঞ্জ (ধ্রুবক গতি পদ্ধতি) | ৩৬০ | |||
| পাসেবিলিটি | সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাস, মি | 21 | ||
| ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | ৩৫০ | |||
| অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল | ২০° | |||
| প্রস্থান কোণ | ৩২° | |||