উচ্চ কর্মক্ষমতা এবং বর্ধিত পরিসর
·৪০৫.৫ kWh ব্যাটারি এবং ৪১০ kW সর্বোচ্চ ক্ষমতার মোটরসহ ৩১-টন বৈদ্যুতিক হুক লিফট ট্রাক।
·সম্পূর্ণ ভারে ঘণ্টায় ৪০ কিমি পর্যন্ত গতি এবং ৩২০ কিমি পর্যন্ত পরিসীমা, যা ভারী বর্জ্য স্থানান্তর এবং খাড়া ঢাল সামলাতে সক্ষম।
·ডুয়াল ফাস্ট-চার্জিং এর মাধ্যমে ৪৫ মিনিটে ৩০% থেকে ৮০% চার্জ হয়, যা সারাদিন ধরে একাধিক স্টেশন ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট।
অপ্টিমাইজড ডিজাইন এবং বর্ধিত পেলোড
·নিজস্ব প্রযুক্তিতে তৈরি ৩১-টন চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে নির্মিত, যা এখন ৯,৪৭২ মিমি পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়েছে, ফলে পেলোড ২০% বৃদ্ধি পেয়ে ১৯ টন হয়েছে।
·কাঠামোগত উন্নয়ন এবং প্রযুক্তিগত অনুকূলীকরণ পরিচালনগত দক্ষতা ও নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি করে।
টেকসই ও উচ্চ মানের নির্মাণ
·উন্নত ক্ষয়রোধী সুরক্ষার জন্য হুক লিফটের বডির উপাদানগুলো আলাদাভাবে স্যান্ডব্লাস্ট করে প্রলেপ দেওয়া হয়।
·হুক আর্ম এবং মূল ফ্রেম সুইডেনের উচ্চ-শক্তি সম্পন্ন ও মজবুত SSAB স্টিল দিয়ে তৈরি, যা ভারী ব্যবহারের অধীনেও স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।
| চ্যাসিস মডেল | CL1310JBEV চ্যাসিস | |||
| ব্যাটারি বিন্যাস | পিছনে স্থাপিত ৪০৫.৫ কিলোওয়াট-ঘন্টা | |||
| মৌলিক কনফিগারেশন | আকার স্পেসিফিকেশন
| ড্রাইভের ধরন | ৮×৪ | |
| সামগ্রিক মাত্রা (মিমি) | ৯৪৮০×২৫২০×৩০৫০ | |||
| হুইলবেস (মিমি) | ১৮০০+৩৫০০+১৩৫০ | |||
| সামনের / পিছনের চাকার ট্র্যাক (মিমি) | ২০৭৫/২০৭৫/১৮৬৪/১৮৬৪ | |||
| সামনের / পিছনের ওভারহ্যাং (মিমি) | ১৪৯০/১৩৪০ | |||
| ওজন পরামিতি - | নো-লোড | কার্ব ওজন (কেজি) | ১১৮০০ | |
| সামনের/পিছনের এক্সেল লোড (কেজি) | ৩৭২০/৩৬৫০/৪৪৩০ (দুই-অক্ষীয় সমাবেশ) | |||
| পূর্ণ লোড | গাড়ির মোট ওজন (কেজি) | ৩১০০০ | ||
| সামনের/পিছনের এক্সেল লোড (কেজি) | ৬৫০০/৬৫০০/১৮০০০ (দুই-অক্ষীয় সমাবেশ) | |||
| তিনটি বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা
| ব্যাটারি | প্রকার | এলএফপি (গোশন) | |
| ব্যাটারির ক্ষমতা (kWh) | ৪০৫.৫ | |||
| অ্যাসেম্বলি নামমাত্র ভোল্টেজ(V) | ৬১৪.৪ | |||
| মোটর | প্রকার | পিএমএসএম | ||
| নির্ধারিত/সর্বোচ্চ ক্ষমতা (kW) | ২৬৩/৪১০ কিলোওয়াট | |||
| নির্ধারিত/সর্বোচ্চ টর্ক (N·m) | ৬০০/১২০০ | |||
| নিয়ন্ত্রক | প্রকার | চার-ইন-ওয়ান | ||
| চার্জিং পদ্ধতি | দ্রুত চার্জিং | |||
| পাওয়ার পারফরম্যান্স
| গাড়ির সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা | 89 | ||
| সর্বোচ্চ গ্রেডযোগ্যতা, % | ≥৩৫ | |||
| ০~৫০ কিমি/ঘন্টা ত্বরণের সময়, সেকেন্ড | ≤১৫ | |||
| ড্রাইভিং রেঞ্জ (স্থির গতি পদ্ধতি) | ৩৬০ | |||
| প্রবেশযোগ্যতা | সর্বনিম্ন ঘূর্ণন ব্যাস, মি | 21 | ||
| সর্বনিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | ৩৫০ | |||
| অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল | ২০° | |||
| প্রস্থান কোণ | ৩২° | |||