স্টিয়ারিং-সাসপেনশন সিস্টেম
স্টিয়ারিং সিস্টেম:
EPS: একটি ডেডিকেটেড ব্যাটারি দ্বারা চালিত এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত, এটি গাড়ির মূল ব্যাটারি শক্তি খরচ করে না।
ইপিএস স্টিয়ারিং সিস্টেম ৯০% পর্যন্ত দক্ষতা অর্জন করে, যা স্পষ্ট রাস্তা প্রতিক্রিয়া, স্থিতিশীল ড্রাইভিং এবং চমৎকার আত্মকেন্দ্রিক কর্মক্ষমতা প্রদান করে।
এটি একটি স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার সিস্টেমের সম্প্রসারণকে সমর্থন করে, যা বুদ্ধিমান বৈশিষ্ট্য এবং মানব-মেশিন ইন্টারেক্টিভ ড্রাইভিং ফাংশন সক্ষম করে।
সাসপেনশন সিস্টেম:
সাসপেনশনটি হালকা ওজনের লোড-বেয়ারিংয়ের জন্য হ্রাসকৃত পাতার নকশা সহ উচ্চ-শক্তির 60Si2Mn স্প্রিং স্টিল ব্যবহার করে।
সামনের এবং পিছনের সাসপেনশন, শক অ্যাবজর্বার সহ, আরাম এবং স্থিতিশীলতার জন্য সম্পূর্ণরূপে অপ্টিমাইজ করা হয়েছে।
ড্রাইভ-ব্রেক সিস্টেম
ব্রেক সিস্টেম:
সামনের ডিস্ক এবং পিছনের ড্রাম ব্রেক সহ তেল ব্রেক সিস্টেম, একটি শীর্ষস্থানীয় দেশীয় ব্র্যান্ডের স্ট্যান্ডার্ড ABS।
অয়েল ব্রেক সিস্টেমটির একটি সহজ, কম্প্যাক্ট ডিজাইন এবং মসৃণ ব্রেকিং বল রয়েছে, যা চাকা আটকে যাওয়ার ঝুঁকি কমায় এবং ড্রাইভিং আরাম উন্নত করে। কম উপাদান সহ, এটি রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করাও সহজ।
ব্রেক-বাই-ওয়্যার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য ভবিষ্যতের EBS আপগ্রেডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
ড্রাইভ সিস্টেম:
ড্রাইভ সিস্টেমের যথার্থ কনফিগারেশন যানবাহনের বিগ ডেটা বিশ্লেষণের মাধ্যমে, বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার অধীনে বাস্তব এবং বিস্তারিত ড্রাইভ সিস্টেমের পরামিতিগুলি প্রাপ্ত করা হয়। এটি ড্রাইভ সিস্টেমের সুনির্দিষ্ট মিলকে সক্ষম করে, এটি সর্বদা সবচেয়ে দক্ষ পরিসরে কাজ করে তা নিশ্চিত করে।
গাড়ির শক্তি খরচের গভীর হিসাব এবং অপারেশনাল বিগ ডেটা একত্রিত করে, ব্যাটারির ক্ষমতা বিভিন্ন স্যানিটেশন গাড়ির মডেলের প্রকৃত কাজের অবস্থা অনুসারে সুনির্দিষ্টভাবে কনফিগার করা হয়।
| চ্যাসিস মডেল CL1041JBEV | |||
| আকারস্পেসিফিকেশন | ড্রাইভের ধরণ | ৪×২ | |
| সামগ্রিক মাত্রা (মিমি) | ৫১৩০×১৭৫০×২০৩৫ | ||
| হুইলবেস (মিমি) | ২৮০০ | ||
| সামনের / পিছনের চাকা ট্র্যাক (মিমি) | ১৪০৫/১২৪০ | ||
| সামনের / পিছনের ওভারহ্যাং (মিমি) | ১২৬০/১০৭০ | ||
| ওজনপরামিতি | নো-লোড | কার্ব ওজন (কেজি) | ১৮০০ |
| সামনের/পিছনের এক্সেল লোড (কেজি) | ১১২০/৭৮০ | ||
| ফুল-লোড | মোট যানবাহনের ওজন (কেজি) | ৪৪৯৫ | |
| সামনের/পিছনের এক্সেল লোড (কেজি) | ১৫০০/২৯৯৫ | ||
| তিনবৈদ্যুতিক সিস্টেম | ব্যাটারি | আদর্শ | এলএফপি |
| ব্যাটারির ক্ষমতা (kWh) | ৫৭.৬ | ||
| সমাবেশ নামমাত্র ভোল্টেজ (V) | ৩৮৪ | ||
| মোটর | আদর্শ | পিএমএসএম | |
| রেটেড/পিক পাওয়ার (কেডব্লিউ) | ৫৫/১১০ | ||
| রেটেড/পিক টর্ক (N·m) | ১৫০/৩১৮ | ||
| নিয়ামক | আদর্শ | থ্রি-ইন-ওয়ান | |
| চার্জিং পদ্ধতি | স্ট্যান্ডার্ড ফাস্ট চার্জিং, ঐচ্ছিক ধীর চার্জিং | ||
| পাওয়ার পারফরম্যান্স | সর্বোচ্চ গাড়ির গতি, কিমি/ঘন্টা | 90 | |
| সর্বোচ্চ গ্রেডযোগ্যতা,% | ≥২৫ | ||
| 0 ~ 50 কিমি / ঘন্টা ত্বরণ সময়, গুলি | ≤১৫ | ||
| ড্রাইভিং রেঞ্জ | ২৬৫ | ||
| পাসেবিলিটি | সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাস, মি | 13 | |
| ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | ১৮৫ | ||
| অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল | ২১° | ||
| প্রস্থান কোণ | ৩১° | ||
| চ্যাসিস মডেল CL1041JBEV | |||
| কেবিন | গাড়ির প্রস্থ | ১৭৫০ | |
| আসন | আদর্শ | ড্রাইভারের কাপড়ের আসন | |
| পরিমাণ | 2 | ||
| সমন্বয় পদ্ধতি | ৪-ওয়ে অ্যাডজাস্টেল ড্রাইভার্স সিট | ||
| এয়ার কন্ডিশনিং | বৈদ্যুতিক এসি | ||
| গরম করা | পিটিসি বৈদ্যুতিক গরমকরণ | ||
| স্থানান্তর প্রক্রিয়া | লিভার শিফট | ||
| স্টিয়ারিং হুইলের ধরণ | স্ট্যান্ডার্ড স্টিয়ারিং হুইল | ||
| কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ MP5 | ৭ ইঞ্চি এলসিডি | ||
| ড্যাশবোর্ড যন্ত্র | এলসিডি যন্ত্র | ||
| বাহ্যিকরিয়ারভিউআয়না | আদর্শ | ম্যানুয়াল আয়না | |
| সমন্বয় পদ্ধতি | ম্যানুয়াল | ||
| মাল্টিমিডিয়া/চার্জিং পোর্ট | ইউএসবি | ||
| চ্যাসিস | গিয়ার রিডুসার | আদর্শ | পর্যায় ১ হ্রাস |
| গিয়ার অনুপাত | ৩.০৩২ | ||
| গিয়ার অনুপাত | ৩.০৩২ | ||
| রিয়ার এক্সেল | আদর্শ | ইন্টিগ্রাল রিয়ার এক্সেল | |
| গিয়ার অনুপাত | ৫.৮৩৩ | ||
| টায়ার | স্পেসিফিকেশন | ১৮৫আর১৫এলটি ৮পিআর | |
| পরিমাণ | 6 | ||
| পাতার বসন্ত | সামনের/পিছনের | ৩+৫ | |
| স্টিয়ারিং সিস্টেম | পাওয়ার অ্যাসিস্টের ধরণ | ইপিএস (বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং) | |
| ব্রেকিং সিস্টেম | ব্রেকিং পদ্ধতি | হাইড্রোলিক ব্রেক | |
| ব্রেক | সামনের ডিস্ক / পিছনের ড্রাম ব্রেক | ||