খবর - চ্যাসিস-২ এর জন্য স্টিয়ারিং-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তি

০১ বৈদ্যুতিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম

চিত্র ১-এ দেখানো হয়েছে, ইলেকট্রিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (EHPS) সিস্টেমটি হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (HPS) এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা গঠিত, যা মূল HPS সিস্টেম ইন্টারফেসকে সমর্থন করে। EHPS সিস্টেমটি হালকা, মাঝারি এবং ভারী ট্রাক, পাশাপাশি মাঝারি এবং বড় কোচের জন্য উপযুক্ত। নতুন শক্তির বাণিজ্যিক যানবাহনের (যেমন বাস, লজিস্টিকস এবং স্যানিটেশন) দ্রুত বিকাশের সাথে সাথে, ঐতিহ্যবাহী হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের হাইড্রোলিক পাম্পের শক্তির উৎস ইঞ্জিন থেকে মোটরে পরিবর্তিত হয়েছে এবং গাড়িতে থাকা উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি সিস্টেমটি একটি উচ্চ-শক্তি বৈদ্যুতিক পাম্প ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে। EHPS সিস্টেমটি হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমকে বোঝায় যা একটি উচ্চ-শক্তি বৈদ্যুতিক পাম্প ব্যবহার করে।

নতুন জ্বালানি যানবাহনের নিরাপত্তা এবং গুণমান নিয়ে জাতীয় উদ্বেগ বৃদ্ধি পাওয়ায়, ১২ মে, ২০২০ তারিখে বাধ্যতামূলক জাতীয় মান "GB38032-2020 বৈদ্যুতিক বাস সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা" জারি করা হয়েছিল। ধারা 4.5.2 ড্রাইভিং চলাকালীন পাওয়ার-সহায়তা ব্যবস্থার জন্য নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজনীয়তা যুক্ত করেছে। অর্থাৎ, গাড়ির ড্রাইভিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, যখন পুরো গাড়িটি ক্লাস B উচ্চ-ভোল্টেজ বিদ্যুৎ বিঘ্নের অস্বাভাবিক পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়, তখন স্টিয়ারিং সিস্টেমের পাওয়ার-সহায়তা অবস্থা বজায় রাখা উচিত অথবা কমপক্ষে 30 সেকেন্ডের জন্য যখন গাড়ির গতি 5 কিমি/ঘন্টার বেশি হয় তখন পাওয়ার-সহায়তা অবস্থা বজায় রাখা উচিত। অতএব, বর্তমানে, বৈদ্যুতিক বাসগুলি বেশিরভাগই নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য দ্বৈত-উৎস পাওয়ার সাপ্লাই নিয়ন্ত্রণ মোড ব্যবহার করে। অন্যান্য বৈদ্যুতিক বাণিজ্যিক যানবাহন "GB 18384-2020 বৈদ্যুতিক যানবাহন সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা" অনুসরণ করে। বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য EHPS সিস্টেমের গঠন চিত্র 2 এ দেখানো হয়েছে। বর্তমানে, YI থেকে 4.5 টন বা তার বেশি ওজনের সমস্ত যানবাহন HPS সিস্টেম ব্যবহার করে এবং স্ব-উন্নত চ্যাসিস EHPS এর জন্য স্থান সংরক্ষণ করে।

০২ ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম

হালকা-শুল্ক বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (EPS) সিস্টেমটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি বৈদ্যুতিক সঞ্চালন বল স্টিয়ারিং গিয়ার ব্যবহার করে (চিত্র 3-এ দেখানো হয়েছে), যা EHPS সিস্টেমের তুলনায় বৈদ্যুতিক হাইড্রোলিক পাম্প, তেল ট্যাঙ্ক এবং তেল পাইপের মতো উপাদানগুলিকে বাদ দেয়। এর একটি সহজ সিস্টেম, কম ওজন, দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণের সুবিধা রয়েছে। পাওয়ার স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক থেকে বৈদ্যুতিকতে পরিবর্তিত হয়েছে এবং কন্ট্রোলার সরাসরি বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ন্ত্রণ করে পাওয়ার সহায়তা উৎপন্ন করে। ড্রাইভার যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয়, তখন সেন্সর স্টিয়ারিং কোণ এবং টর্ক সংকেত নিয়ন্ত্রকের কাছে প্রেরণ করে। স্টিয়ারিং কোণ, টর্ক সংকেত এবং অন্যান্য তথ্য পাওয়ার পরে, কন্ট্রোলার বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ন্ত্রণ করার জন্য নিয়ন্ত্রণ সংকেত গণনা করে এবং আউটপুট করে পাওয়ার সহায়তা উৎপন্ন করে। যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানো হয় না, তখন পাওয়ার-সহায়তা স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সংকেত পাঠায় না এবং পাওয়ার-সহায়তা মোটর কাজ করে না। বৈদ্যুতিক সঞ্চালন বল স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাধারণ গঠন চিত্র 4-এ দেখানো হয়েছে। বর্তমানে, YI স্ব-উন্নত ছোট-টনেজ মডেলের জন্য একটি EPS স্কিম ব্যবহার করে।